New Balance FuelCell Supercomp Trainer V3 : Test et avis

La New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3 s’impose comme la chaussure idéale pour les coureurs en quête de polyvalence, de dynamisme et de confort sur toutes distances, grâce à son alliance réussie entre mousse FuelCell, plaque carbone Energy Arc et empeigne respirante.

Après plus de 150 km de test, je peux affirmer qu’elle excelle autant sur les sorties longues que sur les séances rapides, tout en offrant une stabilité et une durabilité remarquables.

Présentation générale de la SuperComp Trainer V3

La New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3 est la troisième itération d’un modèle devenu incontournable chez les coureurs exigeants. Présentée lors du “The Running Event” à Austin, cette version 2024 marque un tournant dans la gamme : plus légère, plus stable, et toujours aussi réactive. 

Avec ses 271 grammes (en 42,5 homme) et son drop de 4 mm, elle se positionne comme une chaussure d’entraînement intensif, mais aussi de compétition longue distance.

Caractéristiques techniques

• Poids : Environ 261 à 271 g (pointure 42,5 homme).
• Drop : 4 mm (différence de hauteur entre talon et avant-pied).
• Semelle intermédiaire :
  • Mousse FuelCell (mélange PEBA/EVA, partiellement biosourcée).
  • Retour d’énergie élevé pour un rebond dynamique.
• Plaque :
  • Plaque carbone Energy Arc.
  • Offre propulsion et stabilité sans rigidité excessive.
• Empeigne :
  • Mesh technique FantomFit.
  • Légère, respirante et ajustée.
  • Languette semi-renforcée pour éviter les points de pression.
• Semelle extérieure : Caoutchouc positionné stratégiquement pour l’adhérence et la durabilité.
• Stabilité : Plateforme élargie et géométrie revue pour rassurer lors des changements d’appui.
• Confort : Bon maintien du pied, rembourrage autour de la cheville.
• Polyvalence : Convient à l’entraînement quotidien, aux séances rapides, aux longues distances et à la compétition.
• Durabilité : Usure limitée après plusieurs centaines de kilomètres.
• Prix conseillé : 250 €.
• Écoconception : Utilisation de matériaux biosourcés pour réduire l’empreinte carbone.

Les points clés à retenir

• Amorti FuelCell : mousse à haut retour d’énergie, associée à un contenu biosourcé pour réduire l’empreinte carbone.
• Plaque carbone Energy Arc : propulsion et stabilité accrues, mais flexibilité supérieure à la concurrence, rendant la chaussure accessible à tous types de coureurs.
• Empeigne FantomFit : ajustement précis, respirabilité optimale, languette semi-renforcée pour éviter les points de pression.
• Semelle extérieure : caoutchouc stratégiquement placé pour maximiser l’adhérence et limiter l’usure.

Mon expérience terrain : 150 km de test

Premières impressions et chaussant

Dès le déballage, le design épuré et la légèreté surprennent. En enfilant la chaussure, l’ajustement du mesh FantomFit rappelle celui des modèles de compétition, mais avec un rembourrage agréable autour de la cheville. La languette reste bien en place, même lors des sorties les plus dynamiques.

Ma première sortie, un footing de 12 km à allure modérée, m’a permis de sentir la transition douce de la semelle et l’absence de rigidité excessive de la plaque carbone. Un vrai plaisir pour les pieds sensibles ou les coureurs qui redoutent le côté « planche » de certaines chaussures carbone.

Séances variées : fractionné, longues distances, récup

J’ai poussé la SuperComp Trainer v3 sur tous les terrains :

• Fractionné (10 x 800 m) : la réactivité est bluffante, la chaussure relance à chaque accélération sans forcer.
• Sorties longues (jusqu’à 1h30) : l’amorti reste efficace, la fatigue musculaire est nettement réduite grâce à la mousse FuelCell et à la plaque carbone.
• Côtes et fartlek : la stabilité latérale et le maintien du pied sont au rendez-vous, même dans les virages serrés ou en descente.

Une anecdote marquante : lors d’une sortie dominicale de 20 km, j’ai ressenti ce fameux « rebond » à chaque foulée, comme si la chaussure me poussait naturellement vers l’avant. Même après deux heures d’effort, aucune douleur ni gêne, preuve de la qualité de l’amorti et du maintien.

Analyse détaillée des performances

Amorti et dynamisme

L’amorti est le point fort de cette SuperComp Trainer v3. La mousse FuelCell, enrichie de PEBA et d’EVA, offre un retour d’énergie puissant tout en absorbant efficacement les chocs. La chaussure n’est pas trop molle, ce qui la rend adaptée aussi bien aux allures lentes qu’aux rythmes soutenus. Sur marathon ou semi, la fatigue musculaire est vraiment atténuée.

La plaque carbone Energy Arc apporte un surplus de dynamisme, surtout perceptible à partir de 4:30 min/km. Ce n’est pas une propulsion radicale comme sur certains modèles élite, mais un accompagnement naturel du mouvement, idéal pour les coureurs polyvalents ou en phase de progression.

Stabilité et maintien

La géométrie de la semelle intermédiaire a été revue pour offrir plus de stabilité. La plateforme élargie et plus plate rassure, même lors des changements d’appui brusques. Le pied est bien enveloppé, sans compression excessive, ce qui permet d’enchaîner les kilomètres sans inconfort.

Adhérence et durabilité

La semelle extérieure en caoutchouc, placée aux endroits stratégiques, garantit une adhérence optimale sur route sèche ou humide. Après plus de 150 km, l’usure reste minime, ce qui laisse présager une bonne longévité, même pour les gros rouleurs.

Pour quel type de coureur ?

La New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3 s’adresse :

• Aux coureurs de tous niveaux cherchant une chaussure polyvalente pour l’entraînement quotidien, la préparation marathon ou semi-marathon.
• Aux runners en quête de dynamisme sans sacrifier le confort ni la stabilité.
• À ceux qui veulent découvrir la technologie plaque carbone sans passer sur un modèle élitiste, trop exigeant ou réservé à la compétition pure.

Attention toutefois : la chaussure taille normalement, mais les pieds larges pourront préférer l’essayer en magasin pour vérifier l’ajustement.

Comparaison avec les versions précédentes et la concurrence

La v3 est la version la plus équilibrée de la gamme, gagnant en légèreté et en dynamisme, tout en conservant un amorti de haut niveau. Face à la concurrence, elle se distingue par son compromis entre confort, réactivité et stabilité, là où d’autres modèles privilégient souvent un seul aspect.

Avantages et inconvénients

Points forts :

• Polyvalence : à l’aise sur toutes les allures et distances.
• Amorti et dynamisme bien dosés.
• Stabilité accrue, même pour les coureurs lourds (jusqu’à 85 kg).
• Durabilité et finition premium.
• Empreinte carbone réduite grâce à la mousse biosourcée.

Points faibles :

• Prix élevé, mais justifié par la technologie embarquée.
• L’empeigne claire se salit vite (modèle beige testé).
• Pour les compétiteurs purs, la propulsion reste moins radicale que sur les modèles « élite ».

Mon avis final et conseils d’utilisation

Après des semaines de test, la New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3 a trouvé une place de choix dans ma rotation. Que ce soit pour des sorties longues, du fractionné ou même une compétition, elle répond présente, sans jamais sacrifier le confort. Son dynamisme progressif et sa stabilité rassurante en font une alliée de choix pour préparer un marathon ou progresser sur semi.

Si vous cherchez une chaussure carbone polyvalente, confortable et durable, difficile de trouver mieux à l’heure actuelle. Mon conseil : essayez-la en magasin, faites quelques foulées, et laissez-vous surprendre par son équilibre. Pour moi, c’est un vrai coup de cœur, et je ne suis pas le seul à le penser au vu des retours enthousiastes de la communauté running.

Où se procurer la SuperCompt Trainer V3 ?

FAQ – Questions fréquentes sur la SuperComp Trainer V3

La SuperComp Trainer V3 convient-elle aux débutants ?

Oui, grâce à sa stabilité et son confort, elle s’adresse aussi bien aux novices qu’aux coureurs confirmés.

Peut-on l’utiliser en compétition ?

Absolument, surtout sur semi et marathon, où son amorti et sa propulsion font merveille.

Est-elle adaptée aux coureurs lourds ?

Jusqu’à 85 kg, elle offre un excellent maintien et un amorti suffisant.

Quelle est la durée de vie estimée ?

Après 150 km, l’usure est minime. On peut tabler sur 700 à 900 km selon l’usage et le gabarit du coureur.